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探訪“渡江第一船”(三):南京“京電號”

2019-04-19 15:39   稿源:南京新聞綜合廣播

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(記者 楊洋 竺為健)70年前,長江岸邊的千里戰線上,人民解放軍百萬雄師以排山倒海之勢,分東、中、西三路,強渡長江天塹。在“打過長江去、解放全中國”的口號聲中,人民解放軍一往無前,沖破天險,解放了南京。70年后,陳列在渡江勝利紀念館里的“渡江第一船”“京電號”仍向大家講述著歷史,詮釋著“渡江精神”。

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“渡江第一船”“京電號

“我眼前的這艘鋼制蒸汽船,它叫‘京電號’,它的原名叫‘云泰輪’,是由1925年從英國進口的…… ”

“渡江第一船”“京電號”,曾在渡江戰役中立下赫赫戰功。如今,它在渡江勝利紀念館展出,雖歷經70年風雨滄桑,卻依舊氣勢雄偉。它的船體總長23.1米、寬4.25米、總噸位41.1噸。船頭的“京電號”三字清晰可見,船尾的五星紅旗迎風飄揚。朱紅色的方向舵、褐色的長條桌、黑色的鐵皮屋頂、斑駁的表面仿佛在訴說著那段沉甸甸的歷史。

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“渡江第一船”“京電號

“1949年,古老的中國大地正在經歷鳳凰涅槃、浴火重生。人民解放軍在西起九江湖口、東至江陰的戰線上,分三路橫渡長江,發起渡江戰役。這是一場決定中國命運的偉大戰役……”

70年前,在浩浩蕩蕩的長江江面上,千帆競發,硝云彈雨、烽火連天。“京電號”小火輪冒著密集炮火,往返長江兩岸,運送了1400多名解放軍指戰員過江進入南京城。

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渡江勝利紀念館副館長、研究館員吳小寶介紹“京電號”

渡江勝利紀念館副館長、研究館員吳小寶介紹:“京電號”原是南京下關電廠運煤的船只,并不適宜載人,但為了過江,不得不派它上陣。為了保證戰士們的安全,小火輪一次最多只能載120人,1949年4月23日零點開始,它往返于下關、浦口之間,連續作戰11小時,圓滿完成了渡江任務。

“1949年4月22日晚上,5名偵查員冒著危險抵達南岸,與下關電廠的中國地下黨員取得聯系。當時,工人們聽到解放軍急需船只過江,積極配合。23號,長江北岸三顆信號彈發出,廠長韓德舉迅速安排總共6個船員,當天晚上9點多鐘,解放軍主力部隊登上了‘京電號’,這6名船員利用“運煤發電”的借口,開著小火輪到達了北岸。”

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到達對岸時,人民解放軍三野35軍103師、104師的指戰員已聚集在浦口碼頭,大家爭先恐后都希望率先渡江攻占南京。人民解放軍三野35軍103師的120名解放軍指戰員作為渡江解放南京的第一支部隊,在京電號上架起數挺機槍,從江北浦口碼頭出發,冒著南岸射來的密集炮火奮勇向前,“京電號”因此享有了“渡江第一船”的美譽。

鄧小平、陳毅等軍政領導聽說了“渡江第一船”“京電號”的故事后,也于4月25日乘坐“京電號”渡過長江見證南京解放。

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渡江戰役老戰士、原中國人民解放軍南京軍區司令員向守志2011年接受記者采訪時,表示:成功渡江,長江邊上的老百姓功不可沒:

“我們過江的時候,長江邊上的人民群眾起了很重要的作用,當時有夫妻船、有這個父子船,所以這個時候如果沒有老百姓的支持,沒有老百姓的幫助,沒有老百姓把這個船獻給我們,來支援我們過長江啊,那我們沒有辦法。”

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2011年采訪資料圖

回想70年前的崢嶸歲月,渡江戰役老戰士、93歲高齡的李劍鋒將軍言語鏗鏘有力:

“講到渡江戰役啊,在我一生中也是最難忘的大事,經過這么長時間的艱苦斗爭,現在呢,要參與百萬雄師過大江,奪取全國勝利,太幸運了,太高興了,所以這是人生中的一件大事!”

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李劍鋒將軍接受采訪

立下汗馬功勞的“京電號”,解放后服役于南京下關電廠運送煤炭。隨著下關電廠的改革,1978年,京電號被調往淮陰電廠,1982年,又被調撥給連云港灌南縣從事貨物運輸。為了適應內河航運,它由燒煤碳的蒸汽機改裝成了柴油機。2009年,“京電號”重回南京,并且作為渡江勝利暨南京解放的重要見證物,被列入國家一級文物。

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“渡江第一船”“京電號

現在,“京電號”安家在南京下關碼頭附近的渡江勝利紀念館。這里每年迎來近百萬游客,超過一半是學生。他們都想親眼瞧一瞧當年運送了上千名解放軍指戰員渡過長江的小火輪,因為它代表著“渡江精神”。 渡江勝利紀念館副館長、研究館員吳小寶:

“向大家訴說渡江的歷史,它是作為渡江歷史的見證,從而了解渡江戰役勝利、南京解放對新中國成立的重大意義,由點談到面,這樣更加感同身受一些。激勵我們向新時代不斷的邁進,激勵大家不怕艱難險阻,體現的也是一種渡江精神,用這種精神來感召和激勵大家攻堅克難、奮勇直前。”

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70年來,新中國走過的每一年,不斷印證著“虎踞龍盤今勝昔”的歷史論斷。70年滄桑巨變,昔日的南京下關電廠已被開辟為舊址公園,渡口碼頭戰爭的硝煙早已散去,城市的發展日新月異,人民的獲得感和幸福感不斷提升,中華民族偉大復興正展現出無比光明的前景。

【責任編輯:張力偉】

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